鉸鏈力矩特性測量儀

　　鉸鏈力矩試驗的目的是測定飛行器的各操縱面(或稱舵面，如副翼、方向舵、升降舵或全動平尾)所作用的氣動力對轉軸中心線(稱鉸鏈軸線)的力矩，從而可得到操縱舵面所需的功率，為選擇或設計合適的操縱裝置提供依據；同時在進行舵面設計時，鉸鏈力矩的大小及壓力中心位置是選擇舵面形狀及轉軸位置的重要依據。因此，測量舵面鉸鏈力矩的同時通常也要測量舵面的法向力。在做鉸鏈力矩試驗時，要求測鉸鏈力矩的天平一般要具有三個分量，即舵面上的法向力、鉸鏈力矩、法向力繞飛行器軸線的滾轉力矩。

　　力矩傳感器公司介紹試驗特點

　　鉸鏈力矩試驗有如下幾個特點：

　?、儆捎谀Ｐ洼^小，其舵面比較薄，試驗前難于確定舵面的壓力中心位置，從而給鉸鏈力矩天平的設計帶來困難；

　?、诓捎每s比模型試驗時，試驗雷諾數的不同將導致舵面流態的不同，引起舵面氣動力的差別；

　?、劭p隙模擬的差別會導致鉸鏈力矩明顯變化；

　?、芴炱?，特別是采用扁平片式的天平，固定端安裝在主翼上，主翼受到氣動力作用的變形會使天平測量的舵面氣動數據產生誤差。

　　綜上所述，鉸鏈力矩試驗是需要仔細分析和綜合考慮的。[3]

　　試驗方法

　　舵面鉸鏈力矩可以采用測量舵面壓力分布或直接測量作用在舵面上氣動力的方法獲得。前者無論模型加工還是試驗工作量都比較大，而且壓力分布積分得到的鉸鏈力矩系數的準度不高，故很少使用，只有在測力受到限制時才采用，因此通常采用天平測力的方法。

　　用天平測量鉸鏈力矩可采用三種不同的模型試驗方法。

　　(1)單獨翼面半模型鉸鏈力矩試驗。

　　(2)全機半模型鉸鏈力矩試驗。

　　(3)全機模型鉸鏈力矩試驗。