扭矩傳感器主要用于哪些方面

　　扭矩傳感器，又稱力矩傳感器、扭力傳感器、轉矩傳感器、扭矩儀，分為動態和靜態兩大類，其中動態扭矩傳感器又可叫做轉矩傳感器、轉矩轉速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉扭矩傳感器等。扭矩傳感器是對各種旋轉或非旋轉機械部件上對扭轉力矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉換成精準的電信號。扭矩傳感器可以應用在制造粘度計，電動（氣動，液力）扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。

　　通常所說的轉矩是外力矩，如機床主軸旋轉是動力源提供的外力矩作用的結果，而扭矩是內力矩，主軸工作時，刀具切削力對主軸的反作用使之產生扭轉彈性變形，可用其衡量扭矩的大小[1]。扭矩是使物體發生轉動效應或扭轉變形的力矩，等于力和力臂的乘積。

　　扭矩是在旋轉動力系統中頻繁涉及到的參數，為了檢測旋轉扭矩，使用較多的是扭轉角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數、形狀及安裝角度完全相同的齒輪，在齒輪的外側各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。當彈性軸旋轉時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優點：實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。

　　扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優點。將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉動力傳遞系統中，棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環來完成。由于導電滑環屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環的使用壽命。并且由于接觸不可靠引起信號波動，從而造成測量誤差大甚至測量不成功。為了克服導電滑環的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法：將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發射的方法從旋轉軸上發射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩儀。

　　傳感器安裝于功率傳動軸之間，它和扭矩測量儀及各類負載設備配合使用，可以測量各種發動機、電機、風機、壓縮機、液壓泵、齒輪箱、航空發動機等動力機械及傳動機械在0-20000轉/分范圍內的轉矩轉速功率。力矩傳感器廠家分享：

　　1、傳感器適用于環境溫度-20-55℃，以及相對溫度不超過90%的條件下工作。

　　2、傳感器適用的轉速范圍及聯軸節重量。

　　3、傳感器所需聯軸節、墊塊、測試平板等根據用戶需求，本公司可代為加工。

　　4、系統總誤差：

　?。?）靜標精度：在標定傳感器系數的相同環境溫度下（不相同時按溫度系數修正），靜標定誤差應不超過±0.1%。

　?。?）在額定轉速范圍內，套筒固定在任意位置時，不同轉速下扭矩測量讀數變化應不大于±0.1%。

　?。?）傳感器轉軸轉動，中間套筒在不同位置時，讀數誤差應不超過±0.1%；或者中間套筒轉動（啟動驅動電機），軸在不同位置時，讀數誤差應不超過±0.1%。

　　5、測量精度：轉矩轉速傳感器和扭矩儀配合，其測量誤差不超過±0.1%。

　　6、允許測量的扭矩：120%額定值。瞬間沖擊載荷可達300%額定值。

　　7、輸出電壓信號幅度：不小于0.5V有效值。

　　扭矩傳感器應用范圍十分廣泛，主要用于哪些方面？

　　1、電動機、發動機、內燃機等旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測；

　　2、風機、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；

　　3、鐵路機車、汽車、拖拉機、飛機、船舶、礦山機械中的扭矩及功率的檢測；

　　4、可用于污水處理系統中的扭矩及功率的檢測；

　　5、可用于制造粘度計；

　　6、可用于過程工業和流程工業中；

　　7、可以應用于實驗室，測試部門以及生產監控和質量控制；